Das Flaggschiffmodell bleibt der Racer, der in dieser neuen Generation den Namen 401 T trägt.
Seit seinem Debüt konnte der Racer in seiner Rennkarriere über zehn Weltmeisterschaften und unzählige internationale Titel erringen. Die Karosseriegeometrie (wie gewohnt mit 30-mm-Rohren) bleibt für beide Versionen, die Direct-Drive-Klassen und die Schaltkategorien unverändert. Auch bei den Komponenten gibt es zahlreiche technische Neuerungen. Dazu gehören die neu homologierten Bremssysteme BWD und BWZ.
Wie immer wurde das Flaggschiffmodell von Tony Kart bis ins kleinste Detail weiterentwickelt, beispielsweise durch den neuen Kettenspanner aus Aluminium, der am Lagerbock befestigt ist. Die auffälligste Neuerung sind jedoch die innovativen M11-Verkleidungen.
Die unermüdliche Arbeit der Forschungs- und Entwicklungsabteilung der OTK Kart Group – bestehend aus Design, CFD-Computersimulationen und zahlreichen Windkanaltests – sowie die kontinuierlichen Testfahrten des Tony Kart Racing Teams auf der Rennstrecke führten zur Entwicklung eines neuen Nasenpanels und einer neuen Frontverkleidung. Die beiden Elemente mit der Bezeichnung M11 entsprechen dem aktuellen FIA-Reglement und zeichnen sich durch ein einzigartiges Design aus, das die aerodynamische Effizienz deutlich verbessert und somit zu besseren Rennleistungen führt. Die Seitenstoßfänger und der Heckschutz, die Teil des mit der vorherigen Homologation eingeführten M10-Kits sind, bleiben unverändert. Das gesamte Paket wird durch Aufkleber mit einem neuen, attraktiveren Design aufgewertet, die jedoch den Farben und dem Stil der Marke Tony Kart treu bleiben.
Auch die neuen offiziellen Tony Kart-Rennanzüge, die für Fahrer aller Kategorien von MINI bis KZ erhältlich sind, wurden optisch überarbeitet.
Wie bereits erwähnt, wurden neben der neuen Tony Kart-Produktpalette auch die brandneuen Bremssysteme der OTK Kart Parts-Linie vorgestellt, sowohl für die Single-Gang- als auch für die Shifter-Klassen der Junior- und Senior-Chassis: die Modelle BWD (für Direct-Drive-Kategorien) und BWZ (für Shifter- und DD2-Kategorien), wobei letztere über ein komplett überarbeitetes Bremssystem verfügen. Auch hier, wie bei den M11-Verkleidungen, ermöglichte die intensive Forschungs- und Entwicklungsarbeit der OTK Kart Group beispiellose technische Neuerungen im Kartsport. Die Effizienz aller Komponenten wurde gesteigert, angefangen bei der Wärmeableitung und der Kontrolle der durchschnittlichen Bremsöltemperatur. Sowohl für die BWD- als auch für die BWZ-Modelle besteht je nach Bedarf die Wahl zwischen zwei Bremsscheiben mit 180 mm oder 206 mm Durchmesser.
